可以說這些數(shù)據(jù)為優(yōu)化廣告位提供了數(shù)據(jù)保障。

在加拿大，張?zhí)m拼了命一般賺錢，最高紀(jì)錄甚至一天打6份工：在餐廳洗盤、擦桌子、扛豬肉，在美發(fā)店幫人洗頭等。俏江南上市失敗后，鼎暉投資要求張?zhí)m按對(duì)賭協(xié)議高價(jià)回購(gòu)股份，雙方發(fā)生激烈矛盾沖突。

而在香港上市前夕，為了籌集資金，蘭會(huì)所也被賣給了別人。13萬創(chuàng)辦阿蘭酒店10年賺了6000萬回到祖國(guó)，張?zhí)m終于可以開始自己的創(chuàng)業(yè)之路，門檻較低，自己又熟悉的餐飲行業(yè)，自然而然地成為了張?zhí)m的首選。當(dāng)然，汪小菲還是一口咬定賣掉俏江南不是為了還債，而是“中了CVC的圈套”，但不管原因如何，結(jié)果還是一樣：張?zhí)m退出了俏江南的董事會(huì)和日常管理，離開了這個(gè)自己一手打造的餐飲帝國(guó)。

接著，張?zhí)m在北京國(guó)貿(mào)的高檔寫字樓里，開了一家以川劇變臉臉譜為L(zhǎng)ogo的餐廳，這就是后來大家熟知的“俏江南”。和我一起打工的都是印度裔的男人，但人家一片兒都不會(huì)幫你搬。

10年前俏江南還能以筆筒沙拉、江石滾肥牛等菜式吸引顧客，但10年后還是只有這些菜式，而且質(zhì)量也直線下降，價(jià)格又貴，怎么留得住客戶?在知乎上，“俏江南是如何衰落”共有134個(gè)回答，每一個(gè)回答都直指俏江南的菜式并不可口、服務(wù)不夠周到。

1、重營(yíng)銷不重產(chǎn)品有網(wǎng)友說：我們提到俏江南，第一反應(yīng)不是他家有什么好吃的菜品，而是大S、汪小菲和張?zhí)m，這就說明了一切!做營(yíng)銷，俏江南是成功的，從耗資3億的蘭會(huì)所，再到汪小菲和大S的婚姻，俏江南不斷占領(lǐng)著頭條，在大眾心中有著極大的知名度。”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場(chǎng)正在形成一個(gè)良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車是未來市場(chǎng)，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營(yíng)銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。

補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。看起來，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺(tái)。